汽车销售:产品销量暴跌,公司业绩巨亏,曾经辉煌一时的海马汽车为何陨落了?

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近五年,国内的汽车市场可谓是风云变幻,国产车的快速崛起令人耳目一新,极大地对合资车领域开展了有力的竞争,说明我们的制造研发能力已经得到很大程度上的提高,理念和技术方面越来越国际化,学会了向大企业经验取经、战略研究、项目开发、质量提升,并抓牢了消费者越来越挑剔的要求和关注点,在颜值和操控上发力。

现在,已经形成了像吉利、奇瑞、长城、长安、荣威等比较知名的国产车企,每家厂商都有不同角度和领域的开发重点项目汽车销售,销量上吉利全面开发、SUV领域长城越来越强、发动机变速箱逆向开发领先者奇瑞,其他的车企都有着不错的发展势头。

但是,当我们回头查看,海马汽车却有点一蹶不振,从原来的热门车企到现在处在比较没落的处境,海马是否要面临市场淘汰呢?我们比较担忧。

成立之初的辉煌时期

1992年2月,海南汽车制造厂与日本马自达合资成立了海南马自达汽车有限公司,海南马自达也就此创立。有了马自达的技术强有力支撑,很快就研发出323这样经典的车型,凭借当初的技术口碑和相对较高的性价比,与凯越、伊兰组成了当时的“新三样”,全面替代老三样,后来凯越和伊兰特都发展着十分不错,到现在依然活跃在市场上,但323呢?早就销声匿迹了。

2006年,海南汽车终止了与马自达的合作,自己成立了“海马”这一个自主品牌,虽然有“马”字,但是和马自达已经完全没有关系,完全一个国产品牌。

没有畅销车型和拳头产品

销量急剧下滑的原因就是没有畅销车型,没有自己的核心的拳头产品。 我们来看看,海马推出的新品特点不突出,传统燃油车方面没有明显竞争力。例如S5青春版、F5,这两款还算在市场上有一定的知名度,但是不管车的外观设计和内饰风格,让人有说不出的抓狂,就是很不顺眼,说个性吧难以接受,不知道设计师当时是如何思考的;或者就是走中庸设计路线,可以适应大部分的消费者,海马估计还是想树立自己的品牌语言特色,但很不成功,没有清晰的定位和设计口号。

再者,车型方面相对老旧。海马其实一开始所拥有的就是当时马自达已经快淘汰的各种车型,面对当前更新快速的今天,海马的产品线几乎全面陷入陈旧的状态,核心技术不行、配置较其他同级别国产车又低,让海马始终难以在市场上获得认可。

业绩在不断地亏损

在最新的业绩通告显示,海马2018年归属上市公司股东的净利润为亏损12至18亿元,而2017年海马汽车亏损约为9.9亿余元,公司亏损预计同比增长20.68%-81.02%。

2019年开端,海马依旧延续了2018年的下滑态势,前景堪忧。1月,海马汽车销售新车1327辆,同比暴跌87.45%。其中,轿车销售201辆,同比下滑93.16%;MPV销售61辆,同比下滑87.18%;SUV销售1065辆,同比下滑85.13%,整体销量计划下降9成,下滑速度快到令人难以置信。

多款重点车型遭停产

海马汽车旗下目前有11款车型,包括海马S5、福美来、普力马、骑士、丘比特、海福星等。这些汽车可以分为三个谱系,分别是海马汽车系列、福来美系列以及海马新能源系列。 其中,在市场上还有些竞争力的属S5青春版、F5、m8等,其他的基本都拿不出手了。

海马去年销量之所以下滑,与多款车型遭停产有关。其中,海马M2、M8及短续航里程纯电动汽车等产品都停产。同时,海马将对盈利大幅下滑的两款纯电动汽车产品也计划予以停产。

新能源产品项目发展不顺

海马最新开发的爱尚EV和E3,它们的续航能力都低于行业领先水平,其中爱尚EV的续航只达到了202Km,而目前市场上的主流电动汽车已经达到了300KM的平均水平,EV存在了先天的缺陷。

市场热点的转化,使得海马汽车也将重心转至新能源领域。海马宣布到2020年新能源汽车销量会占到公司总体销量的30%。去年,新势力造车企业小鹏汽车已经率先找到海马为其代工G3车型。小鹏为何找到海马?小鹏汽车作为造车新势力的代表,没有自身的造车条件,没有能力实行量产。而缺乏核心技术的海马正是需要技术大力支撑的救命时刻,双方一拍即合。而代工小鹏汽车,海马也能获得新能源技术上的提升,也算是抓住了一颗救命稻草。

2019年改进方向透露

前不久,海马集团董事长景柱表示,海马要用两年的时间建成新营销,从营销入手重振自身销量。另外汽车销售,2019年,海马汽车计划推出三款新产品。其中,包括品牌全新旗舰SUV8S、全新福美来F7以及一款长续航电动车。

在今年4月的上海车展期间,海马将会发布新车,并计划于年内上市。希望海马经历了多年的低谷,慢慢走出困境,找到适合自身发展的前进道路。

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