汽车销售:车市低迷,为何日系车能迎难而上?

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确实,汽车在中国大力发展了十多年了,信息化时代的发展速度是非常快的,从最初的小奥拓,夏利,到现在琳琅满目的车企品牌,生活水平的提高,几万几十万的家庭用车也不再是什么大问题。

如今车市低迷,同级同价格的车型实在是选择性太多太多了,放在三五年前买车是个容易事,现在买车是个累人的差,不知道大家会不会这么认为,车多一方面,价格不相上下太多也是一回事,这时候有些车企和品牌就脱颖而出了。

值得一提的当然是德系品牌,代表大众,奔驰,宝马,奥迪,毕竟高端车也在大环境不好的情况下下探,日系三杰两田一产,越是在这不稳定的时候,日系车居然稳增不长,再就是美系车和国产车稍次。

现在的消费者对产品的认知可以说是精益求精了,市场透明化越来越多的车企存在的毛病都被一传十十传百,目前主流的销量排行榜前十的基本都是日系车和德系车。大众的烧机油,DSG双离合顿挫感强,套娃的前脸一成不变即是优点也是缺点,有句话怎么说来着“开不坏的丰田,修不好的大众”虽然是一句玩笑话,不过从侧面也能反应点现实中的问题。

至于日系车为什么能迎难而上,小编总结几点原因吧。

原因一:目前来看除了日系车国内的德系代表大众,奔驰,宝马,奥迪也占据了各级市场,从几万到几十万甚至上百万的豪华车型,但是小编个人认为论地理条件来算,欧洲在亚洲的另一头,大众的好产品适合本土地形和气候,进入亚洲地区一个是油品问题是不是符合他的产品匹配,一个是气候和人文使用具体情况,还有一个重要的问题就是路况是否一样,很显然没有一样的,大众烧机油跟大众汽车的蜂窝壁设计有关系,但是国内人普遍是不认可的,德国的路况是地广人稀,高速都可以不限速的汽车销售,反之看下国内是不可能的,油价也是一个很直接的影响因素,好的用不起,次的对产品有影响,变速箱是否适合中国的各种地形,之所以热衷于大众品牌我相信更多的是德系车的精湛的制作工艺和用材用料,以及过早的进入中国市场,形成了一定的良好口碑。

原因二:日系车发展比较早,在全球的销量也是最多的,丰田,本田,日产,其次排大众,德国大众车在中国市场还是不错的但是在世界各国其它地区还是日系车比较多,日系车工艺精良,皮实耐用,省油,动力总成适应各种路况,一些战乱地区使用的五十铃皮卡也是日本制造,日本是一个资源匮乏的国家,但是是一个很团结很精明的国家,全球收购资源再造,还能以低廉的价格再售卖回全球而且产品质量好,口碑好,重点是还盈利,比如方便筷子就是日本人发明的,在中国进口木材,制造好了再卖给中国,这一来一回他还挣钱。例子很多,只是举一个案例代表一下。

产品的好坏是大家使用出来的,有的时候不一定是不好只是不适合而已,亚洲本土作战的日本车更有优势,而出口欧美的产品和本土的产品多数是不一样的,日本人很聪明制造一个产品不是一成不变的汽车销售,他们善于学习,产品是死的人是活的,根据不同的调校和改变适合全世界。

原因三:很多日系车在使用很多年以后,十年八年以后质量可靠没有毛病,举例小编身边的修车同事讲话,哎呀现在修车也要看活干,同样的毛病时间长短不一样,比如车子有问题需要拆卸前面的发动机,你看马自达3一小会功夫就拆完了,各部件,发动机坐垫支架正常拆卸就可以没有什么问题,大众的车超过十年的,发动机底座不太好拆,锈上头了,国产的更是不敢动,稍微使劲就碎了或者坐化了,语意很明显产品配件做工和用料看不见的地方在多年以后都 体现出来了,间接的时间久了市场的保值率就有差异,还是日系车保值率高。

(以上车娱记整理撰写,个人观点不喜勿喷,欢迎讨论, 关注!)

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